电动自行车、残疾人机动轮椅车等非机动车必须经挂号上牌后方可上路行进；电动滑板车、独轮车、自平衡车等器械、设备不得上路途行进；一起拟推广电动自行车带牌出售准则；对现已购买上路的超支电动自行车将设置过渡期，过渡期之后将制止上路……北京市法制办昨日在其官网发布了《北京市非机动车处理规则（草案送审稿）》，市民本日起至8月26日能够登录该网站宣布自己的定见和主张。

下一步，市政府法制办将安排有关行业协会、处理部分、专家学者等进行证明修正完善，并在征求定见的基础上进行修正，并报市政府常务会审议，估计规则最快可在9月份出台。

亮点

电动自行车等实施目录处理

依据草案，本市对电动自行车、残疾人机动轮椅车实施产品目录处理准则。在本市出产、出售的电动自行车、残疾人机动轮椅车应当契合国家和本市标准并归入本市产品目录，未归入目录的不得在本市出产出售和挂号上牌。一起草案清晰规则，电动自行车国家标准中电动机功率、整车质量、脚踏行进才能的引荐性项目，在本市强制执行。本市出产、出售的电动自行车不得加装可变限速设备。

残疾人机动轮椅车实施定点出售，仅限于依法挂号的残疾人自己运用，且每人只能挂号一辆。消费者在本市购买的电动自行车、残疾人机动轮椅车未归入产品目录无法在本市挂号的，能够要求退货。出售未归入产品目录的电动自行车、残疾人机动轮椅车的，由工商部分处5000元以上5万元以下罚款。

电动自行车须上牌行进

草案清晰规则，电动自行车、残疾人机动轮椅车和市政府规则的其他非机动车须经挂号上牌后方可上路行进；上路行进随车携带行进证。电动滑板车、独轮车、自平衡车等器械、设备不得上路途行进。一起清晰非机动车注册、改变、外省市号牌挂号及牌照换、补领等规则，推广电动自行车带牌出售准则。

关于非机动车载人、载物，草案也作出规则，答应电动自行车在驾驭员座位后部的固定座椅内载一名12岁以下的儿童；不答应运用非机动车牵引载人、载物设备。倡议电动自行车、残疾人机动轮椅车驾驭人上路行进佩带头盔。

草案清晰了相应处分办法。规则，非机动车未依法挂号上路行进的；电动自行车、残疾人机动轮椅车未悬挂号牌的，或许成心遮挡、污损号牌的；电动滑板车、独轮车、自平衡车等器械、设备不合法上路途行进的；运用非机动车牵引载人、载物设备的；由公安机关交通处理部分处正告或许20元以上50元以下罚款。驾驭组装、改装的电动自行车、残疾人机动轮椅车上路途行进的，公安机关交通处理部分应当予以收缴。

市交管局相关负责人表明，非机动车挂号、上牌要到公安机关交管部分。草案提出了带牌出售准则，这是一项便民行动，鼓舞出售企业代购买者处理挂号相关手续。后续的具体办法将由市公安机关交通处理部分会同工商部分另行拟定。

暂不开展同享电动自行车

一起草案中还清晰提出，本市鼓舞运用非机动车出行，鼓舞企业以商业运作形式供给自行车出行效劳，暂不开展同享电动自行车。政府及其有关部分能够经过公共自行车及其网点建造的方法完善本市公共交通出行系统，为缓解拥堵、削减污染、便当市民出行供给便当。

而关于非机动车的停放问题，草案中也规则，市开展变革、规划、交通行丹阳市华信工业电炉有限公司政部分在规划、建造路途、公共交通枢纽、公共交通站点等城市公共基础设施时，应当统筹考虑非机动车通行、停放等问题。具备条件的机关团体、企事业单位、社会安排应当依据需求建造非机动车泊车场所。居民住宅区应当会集建造非机动车泊车场所。非机动车应当在规则地址停放，停放不得阻碍车辆、行人的正常通行。

释疑

为何立法监管电动自行车

"政府让卖，为什么不让用？"使法律堕入为难地步

市政府法制办相关负责人昨日就《北京市非机动车处理规则（草案送审稿）》的立法布景进行了介绍。据悉，跟着非机动车特别是有助力驱动设备的非机动车数量激增，"超支"上路、抢行、逆行等违法现象益发遍及，违法乱象多发的背面是处理准则和手法不尽完善，需求立法予以处理。

市政府法制办在立法调研中发现，因为出产、出售监管不到位，很多超支电动自行车流入社会。依据《路途交通安全法》，电动自行车需契合国家强制性标准方可出产、出售、通行，但现在绝大多数电动自行车已超出电动自行车国家标准到达机动车标准。很多超支电动自行车被出产、出售、购买并在非机动车道行进，乃至交警在路面处理时市民常常提出质疑："政府让卖，为什么不让用？"使法律堕入为难地步。需求经过立法清晰部分处理责任，从出产、出售、运用各个环节加强监管。

别的，本市关于非机动车准予上路类型无具体规则。企业瞄准上路车辆类型处理空白，规划出产各种车辆和东西供市民上路运用，如电动滑板车、自平衡车、轮椅车等。这些车辆和东西在速度、制动等技能条件上存在较大安全隐患，且车辆特点不明，在交通事故定责、补偿等方面易引发争端，需求立法进行标准。

超支电动车怎么办

将设置过渡期核发暂时通行标识

草案中清晰提出，拟定超支电动自行车过渡期方针，过渡期内核发暂时通行标识，并标准超支电动自行车的通行处理。

市交管局相关负责人昨日表明，依照现行国家标准（电动自行车通用技能条件），电动自行车目标有很多项，重要目标是规划时速不得超越20公里，载重质量不得超越40公斤，超越这些目标中的任何一个就算超支。现在，非机动车中很大一部分是电动两轮车辆，其间适当一部分超越了国家标准，数量比较大，关于这部分超支车辆，规则草案提出要设定过渡期，过渡期完毕后这部分车辆将不得上路行进。

而关于备受市民重视的晚年代步车是否归于此次草案规则的领域，市交管局相关负责人表明，晚年代步车不归于非机动车立法领域，不在此规则范围内。"可是晚年代步车中有适当一部分未经国家机动车处理部分核准"，这位负责人泄漏，有关晚年代步车的相关处理定见，市交管局正在研讨。（记者 左颖）

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