2月27日下午，交通运输部副部长刘小明在回答出租车变革疑问时表明，巡游出租汽车变革，中心疑问是出租汽车运营权和利益分配机制，这次变革清晰了新增巡游车的运营权一概施行期约束和无偿运用，不得改变运营主体。关于现有的出租汽车运营权不得进行炒卖和私行转让，现有的运营权没有清晰详细期限的，或许现已施行了运营权有偿运用的，请求各城市政府有些要科学调研、科学拟定过渡计划，合理断定运营期限，并且逐渐撤销运营权有偿运用费。

　　刘小明介绍，在充沛调研、充沛证明、广泛听取社会各界定见的基础上，上一年7月，国务院出台了《关于进一步标准出租汽车健康开展的定见》，一起7个有些出台了部令，对网约车进行了标准。交通运输部在变革的进程中，坚持以乘客为本，坚持当地政府主体职责的准则，为了非常好地推动出租汽车的变革，在准则规划上依照巡游出租汽车和网络约出租汽车这两个分类管理，逐渐完结交融开展的进程。

　　关于巡游出租车的承包金，刘小明以为，"份子钱"不是万恶之源，而是一种运营方式。假如收高了，或许就发生暴利；收合理了，能够推动职业健康开展；收低了，职业开展难以继续。所以，关键在于份子钱如何进行断定。在变革定见中清晰了出租汽车运营权的期约束和无偿运用。从上一年开端，一些城市现已撤销了运营权的运用费，在必定程度上降低了承包金。交通运输部一向发起出租汽车驾驶员、工会、公司、职业协会一起洽谈，合理地断定承包费，如今也能够经过互联网技能，来非常好地完结驾驶员和公司在运营进程中的利益分管和危险分管。所以，在传统出租汽车变革方面，各地都在不断地依照有关文件请求推动。

　　别的，关于网约车的疑问，如今66个城市现已发布了施行定见，127个现已寻求了定见，正在走法令程序，即将逐渐落地。全体上看，如今这些定见有宽、有严，可是都在两个国家文件的结构内，并且这次文件给予了当地公民政府满意的空间和自主权，各城市公民政府能够联系城市人口状况、交通状况、资本新媒体推广禀赋，来断定出租车开展战略，拟定相应的方针措施。交通资本对比严重的，从数量上就有所操控；交通资本相对对比宽的，就应当对比宽松一些。特别是在特大城市、大城市是对比严的，到了中小城市是相对对比宽的。咱们期望经过优先开展公共交通，以公交为主、适度开展出租车来处理特大城市的疑问。一起，关于一些中小城市要非常好地表现网约车对比便利、对比机动的特色，非常好地效劳于老大众的出行。

　　刘小明表明，出租车变革自身是一个渐进的进程，需求不断地调查，各个城市也需求在实习进程中不断总结，以满意公民非常好的出行、建造公民满意交通为起点和落脚点，当令优化、调整交通有关方针，非常好地做好这次出租汽车变革作业。