新华社贵阳７月１５日电（记者潘德鑫）连日的大雨，让盘县淤泥乡三合村的乡民王小谷忙了不少。天天雨停间歇，老王总会第一时刻扛起锄头和铁锹到自个的“路”上干活，假如时刻还有充裕，他才会到自家的苞谷地去看看。

　　在老王眼里，村口这条６米宽、日车流量过千的通村路比庄稼地里的生路更首要。关于地处乌蒙山区深处的三合村，乡村公路是乡民们走出大山的首要通道，也是他们脱贫致富的根底和确保。

　　要想富，先筑路。这些年，政府的继续投入让本地乡村的路途交通网逐步完善。到“十二五”末，盘县的公路路程已超越６０００公里，乡村公路项目触及全县大多数城镇、农业产业园区和景区。

　　“路多了，维护又成了难题。”盘县交通办理局机关党委书记李春仙说，乡村公路是“三分建七分养”，后期的维护很首要。但由于乡村养路认识不强，县里的公路办理所只需４２名工作人员，均匀每人的维护路程在１４０公里，底子忙不过来。“有些新建乡村公路因维护不到位损坏严峻，使用寿命比预期缩短了不少。”

　　为处理“七分养”的难题，不让“致富路”成为“渣渣路”，盘县测验改动乡村公路传统的维护方式：用维护资金向乡民采购效劳，让沿线村团体及乡民参加维护，以村团体安排为主，乡民以劳动力、什物、资金等方式自愿参股，建立维护部队，参加乡村公路的维护办理。本年５７岁的王小谷即是维护部队中的一员。

　　“这些油路尽管很健壮，但怕水。”王小谷通知记者，他和村里别的５名护路队员的首要任务即是整理２０公里公路段两旁排水沟里的淤泥和杂草，确保路面的水能及时动图求出处排出。“假如油路长时刻被水浸泡，大车一碾就会陷落。”

　　“维护自个村的路比自个种苞谷还挣得多。”王小谷说，旱季的时分上路干活要频频一些，每年做路途保洁的时刻均匀在１００天摆布，一天１５０元，一年下来养路能挣１５０００元，而地里种的苞谷和核桃年纯收入不到２０００元。

　　“他们做了咱们想做但做不了的事。”李春仙以为，王小谷这么的维护人员人头、地头都比咱们熟，不少危险点都是他们第一时刻发现报给咱们的。

　　记者采访发现，这种“定人员、定路程、定岗位”维护方式既能股动公路沿线乡村留守人员的工作，让农人增收，也可增强大众爱路护路认识，在下降乡村公路维护本钱的一起，也提升了维护作用。

　　“活不累，但人要勤快。”老王说，只需身体吃得消，情愿在这条路上一向干下去。