7月9日，南航B-9931飞机履行广州至成都CZ3483航班使命，于18点05分从广州白云机场起飞，19点51分落地成都双流机场，执飞机型为空客A320。飞机落地后，经机务工作人员航后查看，飞机前部雷达整流罩和驾驭舱1号2号风挡玻璃及有些机体构造呈现损害，初步判断为飞翔8090婚礼会馆进程中遭受冰雹冲击。

　　风挡构造可接受冰雹冲击

　　空客A320的驾驭舱风挡玻璃选用破损-安全构造原理的多层构造设计。外层无机玻璃可维护中间层防止擦伤并构成完好的气动外形，内层直接接受客舱增压载荷，中间层为破损-安全构造，可在接受比如飞鸟、冰雹等外来物的冲击下仍确保内部内层玻璃完好，使得飞机的构造气密性和飞翔安全得到确保

　　气象专家： 大气层不稳定 致水滴凝成冰粒

　　四川省气象台专家介绍，因大气层不稳定，当空气中的水汽跟着气流上升，高度愈高，温度愈低，水汽就会凝结成液体状的水滴。假如高度不断增高，温度降到0℃以下时，水滴就会凝结成冰粒。跟着气流上升，冰粒会吸附邻近的小冰粒或水滴，而逐步变大、变重， 比及上升气流无法负荷它的分量时，冰粒便会往下掉。

　　7月9日18时05分，从广州飞往成都的南航CZ3483航班准点动身。飞翔途中，一场冰雹冲击了飞机，飞机前部雷达整流罩，以及驾驭舱1号2号风挡玻璃被砸成“麻子脸”，飞机安全下降。

　　网友报料

　　机组依托盲降安全降成都

　　网友供给的图像显现， 该航班在飞翔途中遭受冰雹突击成为“麻子脸”，两边风挡玻璃悉数打花，前雷达罩受损严峻，左发动机电扇包皮前缘受损严峻。航班于当日19时51分安全下降在成都机场。该机为A320/B-9931，归属南航海南分公司执管。

　　图像中，飞机前部雷达罩有许多坑洼。在某闻名飞翔论坛上，有网友晒出疑似这架南航空客A320停靠成都双流机场的相片，并泄漏：“飞机摆布风挡大面积呈现严峻裂纹，机组依托盲降安全下降。”该网友泄漏现在正在查看飞机发动机和大翼。

　　昨天下午，微博官方认证为“中国民航科学技能研究院总飞翔师”的网友“刘清贵机长 ”也发微博：“冰雹无情人有情，盲降引领安全归。”所配图像恰是此型飞机。

　　当事乘客

　　乘务人员解说是正常气流

　　乘坐这个航班的李先生说，快到成都的40分钟前，飞机进入云层后，俄然敏捷下落，整个人失掉重心，下落进程继续了几分钟。“附近有小孩，可是我连哭叫声都来不及去留意了，心里第一个想着的是家里一岁多的儿子。”短短几分钟，让李先生心里非常折磨。坐在他周围的一名女人，没有系安全带，由于俄然失掉重心尖叫了一声。

　　关于突发状况，乘务人员解说，仅仅正常的气流疑问，期望不要惊惧。李先生表明，乘务员没提及冰雹砸坏玻璃的工作。下飞机后，李先生也没去看飞机被砸损的姿态，“只想立刻脱离这架飞机。”

　　坐在该航班头等舱的安妮和梅女士感受到了飞机激烈波动，放在面前的茶水杯倾洒到梅女士身上。梅女士称，此前遇到过相似状况，所以没有感到格外惊惧。“我心里惧怕，和梅女士闲谈度过了那几分钟。”安妮表明，过后看到新闻，才感到非常后怕。

　　南航官方

　　驾驭舱风挡玻璃遭受冰雹

　　昨天下午，中国南方航空经过其官方微博确认了该音讯：7月9日，南航B-9931飞机履行广州至成都CZ3483航班使命，于18点05分从广州白云机场起飞，19点51分落地成都双流机场，执飞机型为空客A320。飞机落地后，经机务工作人员航后查看，飞机前部雷达整流罩和驾驭舱1号2号风挡玻璃及有些机体构造呈现损害，初步判断为飞翔进程中遭受冰雹冲击，飞机停场修理，原定由该机执飞的CZ3484航班已改由别的飞机履行。

　　据民航机务专家介绍，空客A320的驾驭舱风挡玻璃是选用破损-安全构造原理的多层构造设计，具有高度的耐冲击性和可靠性。其主要构造是由表里两层无机玻璃和中间层的乙烯树脂有机玻璃叠压而成。外层无机玻璃可维护中间层防止擦伤并构成完好的气动外形，内层直接接受客舱增压载荷，中间层为破损-安全构造，可在接受比如飞鸟、冰雹等外来物的冲击下仍确保内部内层玻璃完好，使得飞机的构造气密性和飞翔安全得到确保。

　　南航成都营业部有关负责人表明，现在公司正在查询此事。

　　业内人士

　　不影响发动机但影响飞翔

　　资深民航专家张起淮表明，这架南航空客A320归于轻型窄体客机，每次高空飞翔时，遇到特别气候飞翔员肯定会躲避，但这次遇到冰雹没有躲避开而且遭到这么大的损害，肯定是稀有的，飞机雷达整流罩、风挡玻璃和有些机体构造损坏，尽管不会影响发动机，但肯定会影响飞翔。

　　冰雹砸坏直接丢失一是停飞的丢失，通常来讲一架空客A320一天房钱在10万元；二是材料款，有损坏的当地都要替换，全体构造坏了的蒙皮也要换；三是人工费，假如不是修理基地还要派机师。“假如飞翔构造没有大损坏，3个方面的丢失应当至少有近百万元。”

　　张起淮剖析，通常来说地上塔台、空管会给飞翔员提早进行气候预报，遇到恶劣气候还要专门进行特种报。一是地上有没有发送特种报，二是飞翔员有没有收到，三是假如预报了，飞翔员为何不绕大圈。实际上该飞机可以安全落地现已不错了，飞翔员驾驭技能仍是很值得称赞的。但为何会遇到冰雹没有避开是经验需求总结。

　　成都商报记者 颜雪 胡沛 逯望一 实习生 严诗琪