新华社西宁11月28日电（记者史卫燕、解统强、王浡）11月的青藏高原雪山高耸、冰川纵横，沿着青藏公路一路向西前行，向阳仓库出租网如金色绸缎，悄悄披在一望无际的公路上。

　　车辆驶入青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，路途两旁的骆驼慢慢跋涉。它们鼻孔轻轻打开，不时喷出温暖的白气，每逢迈出脚步，驼铃便跟着动作宣布动听的动静，回旋在广阔的草地，激荡起动听的前史。这些骆驼来自乌兰县茶卡镇以西约20公里的莫河骆驼场，骆驼场的驼队前身为中共中心西北局组成的西藏运送总队。

　　11月27日，在青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，几只骆驼正在歇息（无人机相片）。新华社记者 张龙 摄

　　20世纪50年代，西藏运送总队的榜首声驼铃在这片雪域高原中激荡响起，榜首代莫河驼工百折不挠、不畏艰险构筑青藏公路，成果了国际屋脊上的传奇与光辉。

　　1951年，西藏平和解放后，中心布置建筑青藏公路的使命，西藏运送总队从宁夏、青海等地先后购买约2万峰骆驼，这些骆驼挤满了香日德镇及周围的草地，香日德镇成为骆驼的国际、物资的海洋。

　　进藏的旅程反常困难，听着头驼的声声驼铃，跟着红旗向前的脚步，连绵数公里的驼队边走边探路，翻过白雪掩盖的巴颜喀拉山，蹚过布满水洼沼地的黄河源区，于1951年12月抵达拉萨。

　　一路上，大地被冰雪掩盖，骆驼吃不到草，十分困难碰上一片草滩，还都长着尖刺的植物，不少本来膘肥体壮的骆驼瘦成了骨架，越来越多的骆驼倒了下去。

　　“从1951年8月上旬开端，驼工们走了4个月，行程近2000公里，数百名队员献身在进藏途中，很多人走着走着就倒下去了，家畜更是丢失严峻，均匀每前行500米就有一头家畜倒下。”莫河骆驼场青藏驼队前史陈设馆馆长张存虎说，倒下的家畜成了后边部队的“路标”，驼工又冷又困，就睡在骆驼脖子底下。

　　为打通进藏的通道，在慕生忠将军的带领下，1200名驼工与解放军兵士、各族群众、工程技术人员组成修路大军，用原始的劳动工具在7个月零4天的时间里，于1954年修通了青藏公路。自此，很多的物资通过这条公路运抵拉萨，处理了西藏物资供应困难的问题。

　　现在，走进莫河骆驼场青藏驼队前史陈设馆，思绪瞬间被牵引至那段汹涌澎湃的时期。馆内精心陈设的数十件国家级文物，每一件都是承载着有关青藏公路建设厚重的前史回忆。

　　展馆很多陈设什物中，一个锈迹斑斑的驼铃吸引着游客的目光，这是跟从青藏驼队进藏的青藏驼队头驼驼铃。张存虎介绍，这个驼铃不仅是整个青藏驼队的“定盘星”，更是整个运送部队的心思支撑。“驼工们常说，只需能听到头驼的驼铃声，就知道行进的部队没有散，进藏的方向没有变。”张存虎说。

　　这是11月26日拍照的陈设在莫河骆驼场青藏驼队前史陈设馆的西藏运送总队头驼驼铃。新华社记者 张龙 摄

　　声声的驼铃在前史中渐行渐远，跟着青藏公路和青藏铁路建成，青藏高原现代化交通系统不断完善，青藏驼工逐步退出前史舞台，但留下一只只骆驼见证着当地生态环境、社会经济的变迁。

　　通过近70年的革新，莫河骆驼场已从开始的物资运送总队，逐步开展成集农作物栽培、畜禽饲养、经济林开发利用、盐湖露天开采、旅游资源开发利用等工业于一体的现代化企业。

　　旧日的“天路”驼工也被骆驼饲养员所替代。来自新疆伊犁哈萨克自治州伊宁市的艾特热坎·卡布勒别克便是90多名饲养员中的一员。

　　这是11月27日拍照的莫河骆驼场中的骆驼。新华社记者 解统强 摄

　　2022年，艾特热坎·卡布勒别克和老公阿毕克·艾司太汗一起来到莫河骆驼场作业，每天清晨4点和下午4点，他们都要给骆驼挤奶。“这些骆驼每天能够出产200多斤的骆驼奶，卖给奶粉厂每斤三十多元。”艾特热坎·卡布勒别克告知记者，她从小就喜爱骆驼，来到这儿又听说了青藏驼队的故事，让她对这份作业有了特别的爱情。

　　现在的青藏公路来往车辆如织，再也难寻驼队悠悠的驼铃声。但行走在驼场，历尽前史沧桑的礼堂、职工宿舍，无不诉说着峥嵘岁月里的斗争故事。（海报制造：张龙）

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