习近平总书记在重庆调查时指出，建造西部陆海新通道，关于推进构成“陆海表里联动、东西双向互济”的对外敞开格式具有重要意义。当时，西部大开发面对开展新机会，要进一步建造好、运营好西部陆海新通道，打造通道经济的“西部样板”，为扩展区域敞开、促进协调开展、联通国内国际双循环供给更多助力。

　　西部陆海新通道坐落我国西部区域内地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同联接长江经济带，在区域协调开展格式中具有重要战略地位。《西部陆海新通道总体规划》施行5年来，西部各省份连续参加西部陆海新通道“朋友圈”，区域间互联互通才能不断进步，物流工作功率明显进步，经济辐射规模日益广泛，陆海新通道已成为中西部区域货品出海和出境交易的主导通道。

　　现在，西部陆海新通道物流网络已掩盖全球123个国家和区域的514个港口，铁海联运电子天平班列开行量从2019年的900多列增至2023年的9000多列。5年来，以陆海联动为代表的基础设备建造全面铺开，跨境铁路建造有序推进，对外联通才能不断进步；以多式联运为代表的物流运转系统逐步完善，凭仗要点港口、货运站场、口岸设备的串点成链，多层次物流运转系统根本成型，新通道物流服务才能大幅进步。

　　交通、物流串点成链，西部陆海新通道成为高水平对外敞开重要抓手。西部陆海新通道建造运营的生动实践，也产生了一批新模式、新经验。例如，继续推进通关便当化变革、多式联运“一单制”，打通物流堵点，完成货畅其流。2022年，国内首个海铁联运自动化集装箱码头在钦州投入使用，科技赋能让海铁联运无缝联接。依托才智港口建造，云南省海事、海关、出入境边防查看等一次性联合查看和无纸化通关功率加速。重庆两江新区积极探究准则型敞开新举措，进一步减缩负面清单，营建一流营商环境。

　　新形势下，建造西部陆海新通道应充沛掌握共建“一带一路”的严重机会和高水平对外敞开的战略定位，打破基础设备、资源整合、运送安排和沿线工业协同等方面的瓶颈。进一步优化西部陆海新通道交通网络，加强公路、铁路、港口、库房、数据网络等软硬件基础设备建造，更好完成区域表里互联互通。加速构建现代归纳物流系统，继续进步通道物流功率。在交通、物流效能进步基础上，探究树立物流工业集群，推进沿线工业集聚开展，促进港产城交融，打造优势特色工业集群。继续深化体系机制变革和立异，自动对接高规范国际经贸规矩，稳步扩展规矩、规制、办理、规范等准则型敞开，推进多式联运“一单制”“一箱制”及针对性金融服务、数据服务落地收效。 

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