帕德玛河是孟加拉国的“母亲河”。千百年来，它抚育了沿河两岸的人们，但也因其河面宽广导致通行不方便。这条大河最宽处超越10公里，将孟加拉国东西两岸切割开来，也阻止着两地经济的交融开展。关于孟加拉国公民而言，在帕德玛河上修建一座桥是多年的愿望。

　　2014年6月，我国中铁大桥局从全球40多家企业中锋芒毕露，中标帕德玛大桥工程项目。这一项目不仅是中孟两国共建“一带一路”重要交通支点工程，也是迄今为止我国企业在海外承建的最大规划的单体桥梁工程。

壮丽的帕德玛大桥

　　2022年6月25日，经过近8年建造，帕德玛大桥正式通车。2023年10月10日，帕德玛大桥铁路连接线达卡至潘加段正式注册运转。乘坐火车跨过帕德玛河成为实际。　

帕德玛大桥铁路连接线项目达卡至潘加段

　　通车仪式上，孟加拉国总理哈西娜激动地说，帕德玛大桥铁路连接线的部分注册，让多少人乘坐火车横跨帕德玛河的愿望完结了。

　　哈西娜：这条铁路的通车之日，便是这个愿望的完结之时。咱们的方针是将孟加拉国与泛亚铁路体系连接起来。咱们正在为此而尽力。

我国中铁世界工程分公司履行总经理史渊（左）将铁路连接线项目的铁路桥模型赠送给孟加拉国总理哈西娜　　

　　日前，中心广播电视总台记者对在帕德玛大桥延长线上铺桥架路的我国建造者进行了采访。我国中铁世界工程分公司履行总经理史渊充满信心地表明，本年上半年，就可以将该工程项目移交给孟加拉国政府。

　　史渊：现在来看，可以说是基本上完结了。上一年咱们顺畅移交了前80公里（铁路连接线），后80公里的铁路主线正线现已完结铺轨，而且咱们进行了内部的试用性测验，现在首要在做站房工程。假如一切顺畅的话，本年上半年应该就可以顺畅移交给孟加拉国当地政府。

帕德玛大桥是公铁两用大桥

　　帕德玛大桥铁路连接线项目全线长约170公里，起始于孟加拉国首都达卡，穿过帕德玛大桥，向西南延伸至杰索尔。这条铁路规划时速为120公里，共设车站20座。据我国中铁世界工程分公司履行总经理史渊介绍，修建这条铁路连接线项目面对地质条件欠好等许多难题。

　　史渊：第一个困难是自然地理条件。孟加拉国是由河流冲积出来的平原，这样的地质条件在全世界十分罕见，特别是在这样的地质条件下修铁路，仍是一个规范比较高的铁路，从工业技术上面存在必定的挑战性。

　　虽然有困难，但史渊说，这个工程在当地的推动十分顺畅。

　　史渊：我来了今后，最显着的感觉是我国和孟加拉国之间的友谊十分深远，深化民意。咱们施工抵达了村一级的当地，当地的老百姓对我国人都十分友爱。之所以可以战胜这么多的困难，我觉得咱们自己尽力是一方面，从跟咱们触摸的业主到当地政府以及在现场施工的当地老百姓，他们对咱们的支撑也是十分重要的。假如没有他们的支撑，咱们很难在短期内完结这个项目。

　　帕德玛大桥铁路连接线项目选用无砟轨迹等我国先进技术，建造高峰期招聘当地职工１万多人，训练孟加拉国技术工人２万多人，有力促进了沿线区域经济开展。

在帕德玛大桥铁路连接线项目施工现场的建造者

　　我国中铁孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目经理部副经理崔文勇向总台记者介绍说，许多当地职工在参加了我国企业的工程项目后，由于有技术，很快就找到了新的作业岗位。

　　崔文勇：咱们这条线基本上招聘当地的职工，大约份额可以到达90％以上，咱们中方的职工首要是以带为主。经过这个项目，咱们为当地务工人员供给了就业机会，提高了他们的劳作技术，让他们有了才有所长。

帕德玛大桥铁路连接线项目施工现场

　　孟加拉国首都达卡的街道上，人力三轮车、绿色的电动三轮、行走的人群，仿若一个超级“集市”。城内布满着各类修建，帕德玛大桥铁路连接线正好从城市中心的空地上穿城而过。

孟加拉国首都达卡街头

　　易南福是我国中铁帕德玛大桥铁路连接线项目规划技术部部长，现已在孟加拉国作业了12年。

　　易南福：我参加的孟加拉国4个铁路项目的建造作业，都是咱们我国中铁承包的，看到这些铁路项目通车，骄傲感和荣耀感情不自禁。特别是帕德玛铁路连接线项目，咱们选用的机车、钢横梁等资料都是从我国进口，而且引入了我国自动化的轨枕生产线，还有国内比较先进的无砟轨迹，减少了孟加拉国今后运营和保护作业量，这些对孟加拉国铁路的技术革新都有很大的促进作用。作为一个深度参加孟加拉国铁路建造的参加者，我感到十分骄傲。

在帕德玛大桥铁路连接线项目施工现场作业的建造者

　　据了解，我国中铁帕德玛铁路连接线项目的建造团队中，有一半以上都是30岁左右的年轻人。本年6月项目完工后，他们中有一些人会持续留在孟加拉国，完结一年时刻的铁路连接线项目保养作业，还有一些人则要起程脱离孟加拉国，奔赴另一个海外工程项目工地。

　　记者︱王建兵

　　修改︱林颖

　　掌管︱葛鹏

　　制造︱杨晓蕾

　　签审︱安定

　　监制︱潘晓英