受寒流影响，河南多地迎来大范围雨雪气候。当时也正是春耕物资运送中转的关键时期，总台记者来到全国最大的货运中转站郑州北站，记录了春耕化肥和日子物资调运的全过程，来看现场报道。

　　总台央视记者 蒋树林：这里是郑州北车站，也是全国作业量最大的编组站，咱们看我眼前这个车里边装的便是当下春耕所急需用的化肥质料，作业还在加班加点地往前推动。

　　下午4点钟，一列列装载着化肥、种子等春耕物资的火车，驶入郑州北站下行抵达场，现已等候在现场的作业人员立刻开端举动，开端了列车抵达后的第一个重要环节——“拉风”作业。“拉风”便是通过拉动拉风杆，把制动风缸里的风排出，为列车松开刹车，这样列车从头编组、快速出站就有了根底。

　　记者：像今日这个恶劣气候对咱们作业有影响吗？

　　郑州北车站下行工作车间电子天平秤衔接员 赵洪兴：这个恶劣气候咱们现已习以为常了，愈加地进步咱们的作业规范，要保证这个粮食的安全，不能晚一分也不能晚一秒，赶快送到农人的手中。

　　下午4点半，“拉风”作业完结后，崩溃、编组作业正式开端。

　　郑州北车站下行工作车间驼峰调车长 王贵海：相当于快递的分拣员。快递各种货品送到客户的家里，咱们也相同，把每辆车拽到指定的股道里。正是化肥运送的时节，这个时分运量比较大。

　　能高效、精准地完结这些作业过程，不光是靠经历和技能，还有海量数据的支撑。

　　郑州北车站调度车间值勤站长 邢劲松：三种图标，你看黄色图标阐明咱们检车才能不太严重，然后绿色图标阐明咱们接车才能闲暇，赤色图标阐明咱们现在现已等检了。今日咱们白班基本上开了三列化肥煤车，通过大数据服务咱们的春耕生产。

　　下午6点，在郑州北站的下行编组场股道里，平面调车连接员现已开端了对车辆的从头编组，为车辆“牵线搭桥”，衔接成列后的列车，在通过列检和货检作业后，就可以出站运送春耕物资和日子物资了。

　　郑州北车站下行工作车间党总支书记 陈景明：咱们站拟定的有一个五优准则，是优先接入、优先解编、优先取送、优先挂运和优先发车。以最快的速度到站，保证春耕物资及时抵达农户手中。

　　第二天清晨，从郑州北站发来的满载着化肥等农耕物资的41086次列车现已抵达了商丘民权站货场。货场赶紧安排人手进行卸货作业，一袋袋原材料从火车装到了汽车上。

　　郑州铁路物流中心商丘营业部民权营业室货运值勤员 郑海泉：今日咱们车站化肥质料抵达4200吨左右，快卸、快装、快运，保证化肥质料及时送达企业。

　　一辆辆装载化肥质料的卡车在暮色下驶离民权站，进入了化肥加工厂，在这里化肥质料会被快速加工，赶快送达农人手中。

　　河南鄂中肥业有限公司铁运部负责人 敖金武：开通了绿色通道，抓住赶工，打通最终一公里。

　　清晨三点，郑州北站仍旧灯火通明，一声声列车轰鸣的声响不绝于耳，犹如一座“灯塔工厂”，照亮了南来北往列车前行的路途，也保证了春耕物资等联系国计民生的要点物资高效运送。

　　（总台记者 梁丽娟 蒋树林 李垣 谢岩鹏 河南台）

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