近来，美英对也门胡塞装备施行军事冲击，胡塞装备也继续突击商船并誓言对美英强烈报复，红海形势继续严重。红海水域是重要的国际货物和动力交易通道，受红海严重形势影响最直接的是海运，越来越多的油轮挑选暂停或暂时改动红海航线。

　　1月15日，全球最大的液化天然气出口商之一卡塔尔动力公司暂停了经过红海水域的液化天然气运送。该公司称，三艘方案前往苏伊士运河的油轮被逼停靠在阿曼的港口，一艘正从红海回来卡塔尔的油轮也于13日在红海水域停靠。该公司表明，现在仍在张望红海的事态，假如仍不安全，将绕行非洲好望角。

　　另据路透社报导，15日，至少有6艘油轮改道，避开了红海南部水域飞行。本月12日，美国牵头电子天平秤建立的“联合海上力气”发布正告，要求一切船只避开红海南端的曼德海峡，之后越来越多的油轮暂时改动航线。西班牙梅德科船只生意公司的研讨主管马丁表明，美英对也门的突击“或许标志着一个转折点，至少在这几天，曼德海峡将是一个战区”。

　　红海北端有埃及苏伊士运河，通往地中海，南端有狭隘的曼德海峡，通往亚丁湾。苏伊士运河是从亚洲和中东向欧洲运送燃料、食物和消费品的要害通道。弗雷托斯货运公司的数据显现，全球约30%的集装箱和每天超越100万桶原油经由苏伊士运河运送。

　　新一轮巴以抵触迸发后，也门胡塞装备运用无人机和导弹屡次突击红海水域方针。胡塞装备表明，相关以色列的船仅仅该安排的“冲击方针”，突击举动将继续到以色列中止对加沙地带的军事冲击停止。航运企业不得不改变航线，避开红海。这导致远洋运送费用急剧上涨，并形成长达数周的延误。埃及苏伊士运河办理局主席乌萨马·拉比耶日前表明，受近期红海严重形势影响，2024年1月1日至11日，苏伊士运河船只交通量比去年同期下降30%。

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