6月29日，历经5天昼夜不间断地奋战，渝万高铁石SHIB币价格今日行情沱长江大桥6号主塔承台第2次混凝土浇筑完结，至此，石沱长江大桥主塔承台累计超4万方混凝土浇筑悉数圆满完结，标志着大桥建造取得了阶段性的成功，下一步将全面进入主塔塔柱施工的新阶段。

　　石沱长江大桥是国际初次选用公铁合建双联塔，国际初次选用公铁同层分幅主梁。大桥主塔选用钻石型双联塔，其间6号主塔高253米，为国际最高双联主塔；主跨全长608米，为国际最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥，是渝万高铁全线的控制性工程，具有施工技能杂乱，安排办理难度大，施工要求精准，施工工期严重等特色。

　　6号主塔承台依照施工工序要求分两次浇筑，此次是第2次浇筑，浇筑方量约1万立方米，归于超大体积混凝土施工。项目部安排了160余名工人轮岗24小时作业，装备了3台混凝土泵车、30余台混凝土运送罐车，主塔承台超大体积混凝土施工选用了分层浇筑、分区振捣工艺和双循环智能温控体系，保证6号主塔承台混凝土浇筑质量。

　　渝万高铁石沱长江大桥5号、6号主塔承台的施工完结，标志着石沱长江大桥主塔从根底施工全面进入下部结构施工阶段，为大桥主塔后续施工的顺利开展供给了有利条件，作为控制性工点，为完结各项既定目标奠定了坚实的根底。

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅佐通道的重要组成部分，是一条兼具西南区域北上东出区际远程客流和渝万间城际客流的高速铁路。渝万高铁建成通车后，重庆至万州的运转时刻将缩短至1小时以内，将促进渝东北三峡库区乡镇群和重庆主城都市区快捷联络，极大便当沿线人民群众出行，促进沿线经济社会开展，对更好服务成渝区域双城经济圈建造严重战略施行，助推“一带一路”与长江经济带的联动开展，具有十分重要的含义。

　　（总台记者 李洪淼 张波俊）

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